西芒杜是全球儲量最大、品質(zhì)最高的未開發(fā)高品位鐵礦床！全球鐵礦石巨頭力拓在2月20日已批準開建全球最大礦業(yè)項目西芒杜，還將再投62億美元。但是項目能不能啟動，還得看中國點不點頭。為什么這個采礦項目那么大陣仗，它是什么來頭？
全球最大的采礦項目最快在2025年產(chǎn)出
西芒杜是全球儲量最大、品質(zhì)最高的未開發(fā)高品位鐵礦床，位于非洲幾內(nèi)亞東南部的凱魯阿內(nèi)省， 已控制和推斷的鐵礦石儲量超過22.5億噸，項目總資源量可能高達50億噸。項目整體礦石品位介于66-67%位居世界前列。礦山已探獲標準資源量44.1億噸，平均全鐵品位65%以上，初期具有年產(chǎn)1.2億噸高品質(zhì)鐵礦石能力。
西芒杜鐵礦可分為南、北兩段。北段包括1號、2號兩個區(qū)塊和一個規(guī)模相對較小的佐高塔(Zogota)鐵礦；南段包括3號、4號兩個區(qū)塊。
目前，北段區(qū)塊由贏聯(lián)盟持有。贏聯(lián)盟是由新加坡、魏橋創(chuàng)業(yè)集團等共同組成的聯(lián)合體。去年10月，中國寶武鋼鐵集團有限公司子公司寶武資源正式入股西芒杜鐵礦北部區(qū)塊項目，目前中國寶武在北部區(qū)塊項目的股權(quán)比例尚未對外透露。
南段區(qū)塊的采礦權(quán)由力拓、中鋁等組成的合資公司Simfer SA持有，其中幾內(nèi)亞政府持股15%，力拓持股約45.05%，中鋁持股39.95%。
在1997年《哈利·波特》系列第一本書出版的同時，礦業(yè)巨頭力拓集團拿到了在幾內(nèi)亞西芒杜山開采鐵礦石的許可。經(jīng)歷20余年的種種變故，這個項目終于看到了開工的曙光。
力拓首席執(zhí)行官石道成（Jakob Stausholm）在周三表示，力拓的董事會“已經(jīng)在昨日批準了全球最大的礦業(yè)項目”。他同時表示，希望這個項目最快在2025年就能看到產(chǎn)出。
開啟還需要中國點頭
當然，這個總投資額達到200億美元的項目還有一系列合作伙伴，其中也包括中國的多家世界級龍頭企業(yè)，所以項目的最終開工還需要等合作伙伴點頭。
據(jù)英國《金融時報》2月21日報道，除了力拓集團，合作伙伴包括至少7家其他公司，其中有5家來自中國。西芒杜項目還將建設(shè)一條552公里的鐵路，將高品位鐵礦石從西芒杜山區(qū)運往幾內(nèi)亞港口。
由于這項投資合作涉及中國鋁業(yè)集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司等中企，項目仍需得到中方的最終批準。但力拓礦業(yè)集團首席執(zhí)行官雅各布·斯陶斯霍爾姆表示，他“非常有信心”與中方伙伴的合作將很快得到批準。
基礎(chǔ)建設(shè)和運輸問題是困擾西芒杜開發(fā)的重要難題。西芒杜鐵礦位于幾內(nèi)亞東南部的凱魯阿內(nèi)省，地理位置受限，需要建設(shè)橫跨幾內(nèi)亞東西部長度超過600公里的鐵路以及西部沿海的港口等基礎(chǔ)設(shè)施。
為此，各方與去年3月正式簽署跨幾內(nèi)亞公司股東協(xié)議。該公司為跨幾內(nèi)亞鐵路和港口基礎(chǔ)設(shè)施的主體，贏聯(lián)盟、Simfer SA持股各42.5%，幾內(nèi)亞政府持股15%。
根據(jù)中國寶武1月24日披露的債券募集說明書，鐵路全線征地拆遷已完成95%，先期開工隧道已完成總量的50%，鐵路主線和施工道路清表已完成100%，港口通用泊位建設(shè)已完成總工程量的80%以上，總體上鐵路及港口已完成總工程量約25%；駁運系統(tǒng)已完成駁運平臺和駁船訂購，并開始建造。
為啥開采鐵礦石要搞這么大陣仗？
在這個涉及新建兩個鐵礦石礦、552公里鐵路和深水港口的200億美元龐大項目中，力拓方面的投資額為62億美元。
力拓公司此前曾介紹稱，地球上容易開采的鐵礦石都在過去100多年里挖掘出來了。所以現(xiàn)在的開采項目變得更加復(fù)雜和昂貴，單一公司已經(jīng)無法承受這么大的資本開支。
費那么大功夫，也因為西芒杜山的鐵礦石的品質(zhì)非常高，這一點在煉廠綠色轉(zhuǎn)型的過程中格外重要。據(jù)悉，力拓即將開采的鐵礦中，礦石的平均含鐵量達到65%，礦業(yè)巨頭興奮地將其稱為“鐵礦石中的魚子醬”。
七年前，力拓曾試圖退出這個項目（未果）。但隨著近些年來，各行各業(yè)對減排的共識愈發(fā)明確，西芒杜山的吸引力也與日俱增。
過去煉鋼時，需要將鐵礦石與焦炭等材料一起加熱，但在這個過程中會產(chǎn)生大量的碳排放。鋼鐵行業(yè)一直在嘗試使用氫氣和一氧化碳處理鐵礦石，但這對鐵礦石的質(zhì)量有較高的要求。
來源于礦材網(wǎng)綜合自礦冶園科技
資源共享平臺、中國冶金報社
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